Vairavimas su ledu ir sniegu: šitaip aš žiemą galiu ramiai išgyventi

Sniegas, purvas ir ledas kelyje, taip pat rūkas ar tamsa: Šiuo metu žiemą vairavimas yra ne kas kita, kaip iškyla. ? ir dažnai pavojinga. Žiemą avarijų rizika yra šešis kartus didesnė nei vasarą. Bet ką aš galiu padaryti, kad žiemą eitume kuo saugiau ir geriau?

Važiuodami lygiu ir sniegu, ypač svarbu vienas dalykas: važiuokite į priekį. Kadangi bet koks staigus ir smarkus stabdymas ar vairo judėjimas gali sukelti mano transporto priemonės sukibimą ir paslydimą. Bet net prieš prasidedant aš galiu daug nuveikti, kad padidinčiau vairavimo saugumą žiemą. Apskritai aš turėčiau planuoti žiemos orą tikrai daugiau laiko nuvykti į savo tikslą.

Užsekite geriau be storos žieminės striukės

ADAC neseniai atkreipė dėmesį į pavojų: net jei mano automobilio vidus ryte yra nepatogiai šaltas, turėčiau geriau nusivilkti stora žieminę striukę automobilyje arba bent jau atidaryti. Nes kai saugos diržas yra virš striukės, jis dažnai sėdi ne ant dubens kaulo, o per aukštai. Avarijos ar staigaus stabdymo manevras gali sukelti rimtą kūno sužalojimą. Aš, ypač vaikai, visada turėčiau sagtis be žiemos anorako. Aš vis tiek galiu ją pridengti švarkeliu nuo šalčio.


Žieminiai batai automobiliui

Kokie yra žieminiai batai mano kojoms, žieminės padangos ar bent geros mano sezono padangos visam sezonui: be jų žiemą aš neturėčiau važiuoti, o ypač esant minusiniams laipsniams. Kadangi tik specialus gumos mišinys ir šių padangų profilis užtikrina gerą sukibimą net esant šaltam, šlapiam ir purvui. Ekspertai rekomenduoja naudoti tikras žiemines padangas, ypač snieguotose ir šaltose vietose. Kadangi daugumos sezono padangų bandymai žiemos sąlygomis buvo atliekami tik vidutiniškai.

Slėgis turi būti teisingas!

Daugelis vairuotojų yra tikri „oro slėgio slopintuvai“: jie nekreipia dėmesio į teisingą oro slėgį automobilių padangose ​​arba iš viso nekreipia dėmesio. Atsitiktinių bandymų metu vėl ir vėl iki dviejų trečdalių transporto priemonių padangose ​​buvo per mažai oro. Ypač žiemą tai gali sukelti blogų padarinių. Nes jei trūksta oro, padangos nebetenka viso kelio paviršiaus. Jei jis lygus ar purvinas, net pats geriausias profilis manęs nepakenks: padangos praranda sukibimą ir aš pradedu slidinėti. Todėl, ypač žiemą, aš visada turėčiau stengtis, kad mano padangos neviršytų tikslinio slėgio.

Laikykitės savo atstumo

Tačiau net geriausios žieminės padangos negali sutrukdyti mano automobiliui skirtingai reaguoti į purvą ir sniegą, o dar labiau apledėjusiais keliais, nei įprasta. Ypač dabar stabdymo kelias yra žymiai ilgesnis. Taigi vairavimas žiemą pirmiausia reiškia: Laikykitės pėdų nuo dujų ir laikykitės atstumo! Kai sninga ir slidu, aš turėčiau išlaikyti įprasto automobilio atstumą tris kartus toliau.


Be to, dabar reikia vengti staigių vairavimo manevrų ar tempo pokyčių. Ypač visiško stabdymo metu automobilis su šlepetėmis labai greitai sukasi. Todėl važiuodamas ir važiuodamas posūkiais turėčiau tik lėtai ir suvartoti dujas. Apskritai aš turėčiau bandyti vairuoti į priekį dar labiau nei jau dabar. Jei staiga priešais mane peršoka šviesoforas, dabar saugiau nedaryti avarinio sustojimo, o atsargiai važiuoti per sankryžą geltona spalva.

Taip pat svarbu: važiuokite priešais mane sniego valymo mašina ar išsklaidyta transporto priemone, ar neturėčiau jos geriau praeiti? net jei jis slenka taip lėtai. Dėl tokių išvalytų ir apdulkėjusių transporto priemonių kelias dažnai būna pavojingai lygus arba toks snieguotas, kad šiaip ne taip greitai einu. Jei vairuoju už barstytuvo, aš taip pat turėčiau išlaikyti bent pusę tacholange atstumo. Priešingu atveju rizikuoju druskos ir sniego mišiniu patepti priekinį stiklą.

Sukurkite aiškų regėjimo lauką

Ankstyvą rytą, kai vis tiek vėluoju, ypač didelė pagunda mane kuo labiau nustumti į erzinantį ledo grandymą. Užuot subraižę visą apsnigtą ar apledėjusį priekinį stiklą, daugelis sutvarkys tik mažą žiogelį? Svarbiausia, aš matau pagrindinius dalykus. Tada visa kita leis langą šildyti.


Tačiau šis patogumas gali būti pavojingas. Nes jei šoniniai ir galiniai langai vis dar yra sušalę, mano vaizdas yra labai ribotas. Aš vos galiu pamatyti, kas man už nugaros, ir net nepastebimas dešinės pusės privažiuojantis dviratininkas ar pėsčiasis greitai pamiršta. Todėl aš visada turėčiau nulupti visus savo automobilio langus, net jei tai skubu.

Taip lengviau

Bent jau naudodamas priekinį stiklą, ar galiu palengvinti savo darbą, vakare užklijuodamas folijos ar kartono dangą ant lango? kad nėra daug sniego ir ledo. Rankiniu šepečiu prieš važiuodamas taip pat turėčiau nuvalyti sniegą nuo automobilio stogo ir variklio dangčio.Nes kitaip jis susprogdinamas vairuodamas prieš savo paties diską arba skrieja priešingai man už nugaros? tai taip pat gali sukelti blogų nelaimingų atsitikimų.

Beje: kruopštus automobilio langų valymas iš vidaus taip pat prisideda prie geresnio vaizdo. Nes švarūs langai rūko ne taip lengvai ir yra dar greitesni. Taigi aš turėčiau ramiai paliesti langų vidų su langų valikliu ir zomša? saugumo sumetimais.

Neleidžiama ir prie automobilio durų

Daugelis vairuotojų tai žino ir žiemą: aš ateinu į mašiną ryte ir skubiai užrakinu durų užraktą ir duris. Nebėra didelių problemų, jei dabar turiu durų užrakto nukreipimo įrenginį. Todėl patogaus purškalo jokiu būdu negalima laikyti automobilyje? Esant kritinei situacijai, tai man visai nepadeda.

Aš galiu užkirsti kelią durų užrakto užrakinimui, apdorodamas užraktą grafito purškimu, kuris slopina ledo susidarymą. Geriau vengti aliejaus, nes jis gali sukietėti šaltuoju metu ir taip priklijuoti spyną. Atsargumas taip pat naudingas durelių kaučiukui: geriausia juos pirmiausia gerai išvalyti, o po to sutepti talku, glicerinu ar tiesiog riebalų pieštuku. Tai apsaugo juos nuo užšalimo, o vėliau atidengus automobilio duris, galimai plyšti.

The Weather Network winter forecast for Canada 2018/2019 | Spalio Mėn 2020